体育拼盘：冷雨苦练造就新雨神 费斯塔彭无愧真车王

在现今战车性能重要性高于车手水平的F1车坛，只有在雨中及各种艰难比赛
环境下保持高人一筹的表现，才能成为车王。
雨中从第17狂奔到第一，费斯塔彭（Verstappen）在世界一级方程式赛车
（F1）巴西大奖赛中上演一场生涯里程碑式的表演，不但成功拯救岌岌可危
的年度车手总冠军争冠形势，也再度证明F1的真谛——只有那些擅长雨战的
车手，才有资格成为真正的车王。

费斯塔彭刀尖上跳舞
与其他车手在雨中如履薄冰、小心翼翼生怕犯错不同，费斯塔彭的巴西大奖
赛像是在刀尖上舞蹈，驾驶他的红牛赛车在湿滑的赛道上将轮胎抓地力发挥
到极致。他一次次轻松完成超车，从第17冲到第一，并且以绝对优势夺冠。
赛后统计，本场比赛的10个最快圈速，前九个都由费斯塔彭创下。红牛赛车
此前已10站比赛无缘夺冠，早已不具备性能优势，但在雨战之下，各队赛车
性能回到几乎同一水平线，比的全是车手个人的雨战能力，费斯塔彭在这样
的机会下证明了，他确实就是当今最优秀的F1车手，无可争议。
反观他的最大竞争对手诺里斯，本场赢得杆位，但发车时就被超越。由于在
赛道上缺少信心，诺里斯在第29圈趁着虚拟安全车出动的机会进站换胎，把
第二的位置拱手让出。费斯塔彭之后却因为其他车手出现事故，比赛重新发
车而获得“免费”换胎的机会。第43圈，在安全车环节结束，重新起步时，费
斯塔彭成功超越奥康，获得领先位置，诺里斯却几乎同时刹车失误开出赛道
。这一画面成为两人本场比赛，甚至一整个赛季的缩影。
费斯塔彭凭借巴西雨战奠定胜局

费斯塔彭获得冠军并创造最快圈速，获得26分，诺里斯排名第六，获得八分
，费斯塔彭单场净胜18分。费斯塔彭上一次获得分站冠军是在6月底的西班牙
大奖赛，当时他领先诺里斯69分。连续10站无缘冠军后，费斯塔彭凭借巴西
站再次夺冠，将分差维持在62分。本赛季F1只剩下三场比赛，费斯塔彭就此
奠定胜局。
诺里斯赛后总结时说：“这并不是技术差距，而是运气。”何为运气？正赛遇
到下雨天气可能是运气，比赛中断，费斯塔彭得以免费换胎可能是运气，但
诺里斯一次次丢失位置，甚至开出赛道，而费斯塔彭在大雨中一次次完成超
车，这还只是运气吗？
自幼苦练雨战
费斯塔彭何以在雨中技术独树一帜？巴西站后，荷兰赛车记者Marc在社交平
台X上传一段视频，给出了答案。大雨中，年少的费斯塔彭独自一人在赛道
上开着卡丁车。配文中写道：“当其他人都在餐厅取暖时，有一个小孩还在冰
冷的雨中练习、练习、练习。这个小孩叫麦克斯·费斯塔彭，那个雨战大师
。”
费斯塔彭的父亲乔斯·费斯塔彭（Jos Verstappen）也曾是一名F1赛车手。
回忆少年时的训练经历，费斯塔彭说：“爸爸告诉我，‘坚强起来，咬牙坚持，
如果觉得冷，就把手放在排气管上。当感觉到赛车手套开始融化，就开回来
，换副手套继续去练’。”
相比于即将连续第四次加冕年度总冠军的儿子，乔斯·费斯塔彭是一名相对平
庸的车手，但他曾和“车王”舒马赫同队做过队友，他一定记得舒马赫在雨中
创下的那些奇迹。

雨战造就多名F1英雄
1996年的西班牙、1997年的比利时、2001的马来西亚，这些舒马赫在雨中
奇迹夺冠的赛事，老车迷总能如数家珍。不过笔者印象最深刻的还是在1998
年的比利时大奖赛。
大雨中，比赛发车就出现13辆赛车相撞的事故，延期一个小时后，各家紧急
拿出备用赛车重新发车。舒马赫一路超越对手来到第一位，却在试图超越被
套圈的迈凯轮车手库特哈德时，因为对方没有按规定让开线路撞在一起。事

故后，舒马赫居然开着只剩下三个轮子的赛车一路坚持回到维修站，之后走
下赛车试图找库特哈德理论，所幸被双方车队人员拉开。
笔者还曾有幸现场见证新加坡大奖赛的第一次雨战。2017年在排位赛仅排名
第五的哈密尔顿就祈祷下雨，比赛开始时的天气果然如他所愿。发车时，他的
最大竞争对手、当时效力法拉利车队的维特尔（Vettel）在雨中杆位发车慌不
择路，撞坏队友莱科宁以及当时初出茅庐的费斯塔彭的赛车，三人一同退赛
。哈密尔顿却稳定发挥，稳稳夺冠。哈密尔顿也有其他许多雨战名场面，例
如2020年的土耳其大奖赛。

艰难环境下坚持水平才能称王
F1大多数时间还是在晴好天气下比赛，但在单站比赛中出现雨战是小概率事
件，在一年多达24站比赛的漫长赛程中，遇上一两站需要在雨中比赛，仍是
大概率事件。
在如今的F1车坛，赛车性能高低对于比赛的影响远大于车手水平高低，在晴
天时拥有一辆性能卓越的赛车，20名F1车手有超过一半能够在单站比赛中有
争冠实力。然而在漫长的赛季中，在各种复杂条件下不出现重大失误，甚至
在最困难条件下表现出高人一筹的水准，才能保证获得总冠军。如果红牛赛
车的问题明年无法解决，费斯塔彭或许无法继续连冠下去，但他作为历史顶
尖车手的地位已经毋庸置疑。只有那些擅长雨战的车手，才是真正的车王。