（雅加达讯）位于中爪哇省根达尔县的电池负极材料工厂刚刚由佐科威总统揭幕。该工厂
由一家中国公司贝特瑞新能源科技有限公司（PT BTR New Energy Material）直接运营
。
这家落成的工厂是一期开发项目，年产量达到8万吨负极材料。投资本身达到 4亿7800万
美元（约合7兆7200亿盾）。
随着这家工厂的存在，印尼的电动汽车下游生态系统开始现实。
佐科威于8月7日（周三）在根达尔县主持电池材料工厂落成典礼上强调说：“因此，我们
梦想的是，一个强大且一一集成的大型电动汽车生态系统开始出现。”
以下是阳极工厂的3个优势：
1.仅用了10个月就建成了
据佐科威介绍，来自中国的贝特瑞新能源科技有限公司能够很快建厂。距在北京签署投资
承诺仅10个月，如今在印尼的工厂已顺利建成。
佐科威表示，发展速度证明了印尼的进步。他披露，快的国家现在将击败慢的国家。
佐科威说：“我真的很欣赏这家工厂的建设速度。就在10个月前，我们在北京签署了协议
，工厂突然就准备好了。”
出席工厂落成典礼的经济统筹部长埃尔琅加表示，仅在中国，10 个月内不可能建成任何
一家工厂。这显示了印尼工业进步的速度。
埃尔琅加还表示：“这是10个月来最快的行业，你之前看到，包括在中国，10个月内没有
工厂建成。”
2.利用高价值废物
佐科威解释说，虽然目前在根达尔仍有很多进口货物用于制造电池阳极，但他相信这家工
厂可以成为印尼工业的一次飞跃。
佐科威说，该工厂使用的天然石墨仍然是从非洲进口，但人造石墨可以从廖内省的国油炼
油厂生产。这两种材料可以用作负极材料来制造电池。
负极材料是锂电池的主要组成部分。阳极材料充当电池中的负极轴，而正极材料则充当阴
极。阴极本身可以通过在印尼进行的镍加工生产。
由于有生产阳极的工厂的存在，如果印尼想要制造电池，目前只缺锂。锂材料可以从澳洲
进口。然后印尼也有镍，可以用作阴极和前驱体。
他强调说：“所以一切都是集成的，作为半成品，我们将成为进入全球供应链的供应商。”
供您参考，人造石墨是通过加工石油焦而获得的，石油焦是加工原油的副产品。可以说石
油焦是具有高价值的废物。
转化为人造石墨的石油焦直接从廖内省都迈的国油炼油厂的石油加工中获得。
3. 可以生产150万辆电动汽车
佐科威表示，每年生产8万吨阳极可转化为约150万辆电动汽车。
如果贝特瑞新能源科技有限公司工厂全面投产，阳极产量可达16万吨，这意味着印尼每
年可改装300万辆电动汽车。
他说：“如果8000万吨阳极的产量用汽车，那就是可转化为约150万辆电动汽车。这是非
常大的。而且，如果加上这个行业的8万吨产量，每年将是300万辆电动汽车。这个数字
很大，从而我们将成为最大的电动汽车电池和电动汽车供应商。”（ALW）