（西爪哇省卡拉旺法新电）在印度尼西亚西爪哇省卡拉旺镇（Karawang）一
家电池工厂的生产线上，一排排机械臂精准地组装镍基电池芯。
那是印尼乃至东南亚第一座投入生产的电动车电池制造厂，是韩国现代汽车
与LG新能源合作投资11亿美元的成果。印尼希望借助它所拥有的丰富镍矿，
加上一系列奖励计划，吸引更多的电动车制造商和电池生产商到印尼投资设
厂生产电池。
印尼前总统佐科今年7月在卡拉旺镇为这家电池制造厂主持启用仪式时说，他
希望这类投资能使印尼成为全球电动车供应链的关键参与者。
印尼在2023年以前的电动车销量不多。印尼政府为刺激电动车销售，推出一
系列奖励措施。如果企业承诺在2027年底之前在印尼设厂，生产与进口数量
一样多的电动车，那么进口到印尼的电动车在2025年之前可免缴关税。
此举促进了电动车销量。印尼汽车协会的数据显示，今年1月至8月，制造商
向印尼经销商售出的电动车达2万3000辆，比去年全年的1万7000辆多出
35%。
中国比亚迪和越南VinFast等一批电动车制造商也选择入驻印尼。中国汽车制
造商五菱上个月宣布，将于今年底前在印尼工厂生产电动车电池。
海洋事务与投资统筹部前副部长拉玛认为，印尼必须加快脚步，赶在厂商在
其他地方落脚前，把他们吸引到印尼。“如果他们已经在一些国家建立工厂，
也许就不须要在印尼建厂了。”
拉玛也说，印尼的镍储量是一个决定性因素，“印尼有可能发展电池产业，而
泰国和越南没有这个条件”。
虽然印尼是世界上镍蕴藏量最丰富的国家，但要大力发展电池制造业仍面对
挑战，包括镍矿加工和提炼能力不足、环境问题以及其他类型电池的兴起。