（巴黎讯）随著2026年F1动力单元技术规则重大变革逼近，红牛车队新任领队梅基斯坦
言，车队选择自行研发引擎的决定“疯狂至极”，挑战如同“攀登珠穆朗玛峰”，但这正体现
红牛品牌勇於冒险、不走寻常路的精神。
红牛将自2026赛季起，透过英国米尔顿凯恩斯的动力总成部门与福特合作，首次完全独立
开发F1动力单元，结束与本田的合作；本田则将转而支持阿斯顿马丁。这项计划由前领
队霍纳推动，他曾形容这是红牛自2005年加入F1以来“最大挑战”。
接任的梅基斯说：“托托（马赛地领队沃尔夫）说这是攀登圣母峰，我完全同意。这确实
是F1中最疯狂的决定之一，但这也正是红牛的风格。”
面对拥有数十年经验的马赛地、法拉利与本田，梅基斯强调红牛不会妄想首年就达到同一
水準：“我们绝不低估对手的实力。他们已做了近百年，若认为能一开始就与他们并驾齐
驱，那太天真了。”
他指出，红牛正以最高标準搭建引擎团队与基础设施，包括技术人才、设备与开发平台，
加快整体研发进度。
根据国际汽联（FIA）公佈的2026技术规则，动力单元将採用50%电动化、100%可持续燃
料与主动空气动力学设计。虽吸引红牛、奥迪等新厂商加入，但开发难度亦高。有报导指
，现有五家动力单元製造商皆遭遇技术瓶颈，其中至少一家因选用不同生质燃料导致性能
不足，另有两家则进度落后。
儘管困难重重，梅基斯仍信心十足：“我们不设具体目标，但明知山有虎，偏向虎山行。
这正是红牛式的挑战，我们乐在其中。”