雅万高铁造价远超其他国家 是否存在虚高？

【雅加达讯】  印尼雅万高铁项目造价远高于其他国家，引发外界对预算“虚高”或“抬价”
的怀疑。与此同时，印尼肃贪委员会似乎并未迅速采取行动调查此事。
在印尼国有铁路公司（KAI）作为高铁运营方印中高铁公司（KCIC）的主要股东蒙受暂
时亏损后，如今又出现高铁建设成本被抬高的质疑。

成本差距达三倍
初步迹象显示，印尼高铁造价比中国等国家高出数倍。前政治、法律和安全统筹部长马福
德（Mahfud MD）指出，印尼每公里高铁造价高达 5200 万美元。

相比之下，中国每公里高铁造价仅约1700万至1800万美元。马福德要求对这高达三倍的差
价进行调查。
肃贪委员会将开始调查雅万高铁项目中涉嫌的虚增资金行为，甚至有可能向马福德索取信
息，因他曾多次就雅万高铁项目中涉嫌的腐败问题发表评论。
“这笔钱必须查清楚。根据印尼方面的计算，雅万高铁每公里造价为5200万美元，而中国
国内的造价才1700 万到1800万美元，整整高出三倍！这是谁抬上去的？钱去哪了？要查
清楚是谁干的，”马赫福德在他的YouTube频道上说道。
虽然传唤的具体日期尚未确定，但肃贪会已允许马福德自愿提供相关信息。关于雅万高铁
项目涉嫌虚增资金一事，肃贪委员会已确认已传唤多名证人，但证人的信息仍处于保密状
态。

造价与贷款膨胀
雅万高铁最初预算为55亿美元（约合80万亿印尼盾），主要资金来源是中国国家开发银行
（CDB）的45亿美元贷款。
然而项目过程中出现了成本超支，从55亿美元增至60.7亿美元，再升至72.7亿美元（约合
118万亿印尼盾）。

中国方案 vs 日本方案
除了造价每公里远高于中国国内水平外，中日两国的报价差距也极大。日本最初为雅万高
铁提供的报价仅为33亿美元，远低于中国方案实际达成的72.7亿美元。
此外，融资利率差异也相当明显。中国提供的贷款利率从最初的2%上升至3.4%，而日本
仅提出0.1%的年利率，且还款期长达40年。
针对雅万高铁项目可能存在的“虚高”或“预算抬价”，肃贪会表示，欢迎任何掌握确凿资料
的人向反贪机构举报。（美都新闻）