据《汽车新闻》网站报道，印度尼西亚海洋统筹部表示，丰田汽车公司计划未来四年内在该国投资20亿美元用于研发电动汽车，而起始研发对象将锁定混动车型。
印度尼西亚海洋统筹部周四（当地时间6月27日）在一份声明中援引丰田总裁丰田章男的话称：“从2019年到2023年，我们将逐步把投资规模扩大至28.3万亿印尼盾（约合20亿美元）”。
丰田在本月曾表示，其设定的目标在于到2025年电动汽车可以占据丰田全球销量的一半比重，比先前的日程表提前五年时间。并且丰田将利用中国电池制造企业来帮助其适应全球车市向电动汽车加速转型的环境。
周四当天，印度尼西亚海洋统筹部部长卢胡特与丰田章男在日本大阪的一次会面上达成了上述合作协议。
丰田章男在一份声明中指出：“鉴于印度尼西亚政府已经拥有了一份电动汽车研发蓝图，丰田考虑该国可以成为电动汽车投资的优质目的地。”
他表示，丰田将按照印度尼西亚政府的电动汽车发展规划分阶段展开投资，首先研发的目标正是混动汽车。
丰田同日本软银集团组建的自动驾驶合资企业Monet在今年6月向路透社记者透露，其计划从明年开始启动在东南亚市场的运营。
电池枢纽
印度尼西亚是东南亚第一大经济体，其坐拥丰富的红土镍矿资源，而这正是电动汽车所使用的锂电池中的关键原料。得益于这一得天独厚的优势，印度尼西亚越来越多地进入外国汽车制造商的视野。
目前印度尼西亚已经是东南亚地区第二大汽车生产国，该国官员认为印度尼西亚能够成为该地区主要的锂电池制造地并且为迅速增长的电动汽车需求供应足够的锂电池。
印度尼西亚政府在2019年早些时候曾经宣布将推出一个旨在为电动汽车电池制造商和车企减税的金融方案，此外还将同电动汽车需求量较大的国家签订优惠关税协定。
印度尼西亚政府多位部长在去年12月接受路透社记者采访时表示，作为一项价值约8.8亿美元投资计划中的一部分，韩国汽车制造商现代汽车计划开始在印度尼西亚投产电动汽车。
与此同时，三菱汽车在2018年中期宣布将同印度尼西亚政府合作研究适用于电动汽车的基础设施。
不过有分析人士就对印度尼西亚能够以多快的速度将其描绘的电动汽车宏伟蓝图变成现实持谨慎态度，因为锂电池项目的推进需要复杂的镍冶炼技术。
丰田已经开始生产用于混动及插电混动汽车的电池，印度尼西亚海洋统筹部周四发布的声明并未给出有关丰田如何实施投资计划的细节内容。
和电动汽车制造商比亚迪结成合作伙伴以向这两家企业采购电池。