《东盟园地》488. (2024.11.16)

文艺

On Nov 15, 2024 0

诗四首

和权(菲律宾)

听鸟语

隐於都市繁华之中

种春天

听听鸟语

吱吱喳喳。毫无心机

每一声皆是欢愉的祝福

其实。隐居是隐於心灵之净土

也是怀着慈悲之

心

於混吨之中

一轮圆月说

一眼看尽了万年

当空的明月说：

权力是醇酒

愈喝愈想

喝个

痛快

至於法律

则是一种武器

用来打击恶人或

大坏人

哈哈！

有时候，也会伤害到好人

夜读聊斋

没有鬼唱诗。倦了

就伏案而眠吧

恍惚之间来到了烟雨的

长白山。手上持着刀叉

一路追赶那只白孤。追至

山头也就不见了踪影

一惊而醒。果真日有所思

夜有所梦

鬼孤之事。不就是现实世界

的情景。而狐狸恩怨分明

似乎又把人类还懂得是非

对错- – – –

存在感

惊觉自己

竟衣衫般悬掛在那里

悬掛在苦恼与烦忧之间

悬掛在无知与恐惧之间

悬掛在生与死之间

悬掛在疫灾与战乱之间

悬掛在衰老与现实的折磨

之间

悬掛在山顶伸出的枝椏之间

而下面是万丈深渊

这些

即是所谓的存在感

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展露

李宗舜(马来西亚)

送行者看着北方

一颗即将消逝的伴影

在满天流星的夜空

完成一次最远的旅行

没有看不到的星辰

投射一座座灯海

在你快要迷航的路上

划下寻索烟火的图像

海不离岛的风貌

天候变幻的苍穹

山露贫瘠的样子

(2024年3月17日梅多公寓)

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曼谷的停车位

张锡镇(泰国)

北京人常常为开车进城找不到停车位烦恼。稍不小心，停到不当之处就遭罚，有时还会把车拖走，麻烦更大。

女儿和她老公为大冬天带孩子去医院时常争吵，争吵的焦点还是停车位。女儿说，孩子发烧，要开车去，免得出地铁顶风冒雪再走路到医院。女婿说，开车往哪停，不小心又被罚。在许多小区，因为缺少停车位而时常出现争抢和争吵。

现在在国内各大城市，车位变得如此重要，以至成了征婚的条件之一。在许多大城市的相亲角，很多征婚广告上都有“有车有房”的字样，而且赫然注明“有停车位”。可见，停车位热到何种程度。

来到泰国，从来没有为找不到车位烦恼。曼谷堵车世界闻名，可停车却方便得很。不论在暹罗广场市中心的最繁华商业区，还是在各处的大型商城，以及各大医院，到处都有免费停车场。在繁华市区，往往有几层十几层的停车楼，在郊区市场则有奇大无比的地面停车场，这些停车场几乎从来没有停满过。每座高层酒店、写字楼、住宅公寓都有足够的停车位，这些楼房的地下和地上五六层都是停车场。只要在限制时间内，均为免费停车。

为了应对市区停车紧张的情况，这里还对停车位的设置有特别的设计，就是在每个停车位的前方，再横向画出一些停车位。这就要求停在横向车位的车主，熄火后，要放置空挡，可以前后挪动，以便你不在时，纵向的车可以出来，不妨碍他人通行。这种设计又大大提高车位数量。我刚到泰国时，知道这个规矩，但有两次还是忘了。一次是在法政大学的停车场，把车横停在他人车的前方，没有放置空挡就走了。结果，还是看车的保安，通过车牌查到我的电话，通知我快来挪车。这次还好，是在本单位。另一次是在一家医院，犯了同样的错误。等我看完病到停车场找车时，怎么也找不到。我明明记得是横在别人车前边的，可就是没有。我突然想起，没有放空挡。这时，我不得不求助停车场保安。他听了我的说明，没有吱一声就领我到我的车前。我又抱歉又感谢，可是我至今不明白他们是怎么把我横向停的车放到了纵向的车位里的。

在泰国，尽管停车位不是问题，可停错车位遭罚款那是毫不客气的。那是和太太去龙仔厝海鲜市场，看到离菜市场不远的地方马路边上画有停车位，我就想当然地停进去了，可不料出来时发现挡风玻璃上压了一个罚单。我们只好到警察局交罚款。后来知道那些停车位是留给双条车的。还有一次也是因为看不懂泰文指示牌，停错了车位，又吃了罚单。我无意中在课堂上流露了这个愚蠢的错误，可一下课，一个学生走到我面前说：“老师，能否让我看看你的罚单？”我立即从包里掏了出来，她看了一眼说：“没问题，老师！”我啊了一声。“我爸是警察，可以消掉。”第二天，罚款记录果然消失了。意外地走了一个后门。

我住的公寓楼22层，一到四层均为停车场，从没有停满过。对访客的车也备有停车位，设在一层。不过，对访客的车有特别规定，不得超过三小时，超时则要交费。这自然合情合理。

和北京相比，在停车位的开发和设置方面曼谷的确远远优于北京。这是有原因的，首先这同汽车工业发展，尤其是同私家车的发展历史有密切关系。新中国建立直到改革开放，中国只有两款小轿车，即红旗牌和上海牌。那时，没有私家车的概念，在中国大地上跑的小轿车都是公务车。那时禁止私人购买小轿车，即使不禁人们也买不起，连梦都别想做。上世纪80年代初走私的日本二手车进入中国市场。与此同时，邓小平批示”轿车可以合资”。1985年前后，北京吉普、上海大众、广州标致，三个有尝试性质的合资企业开始建立。也就是这时，对私家车的控制出现松动，在北京，一些名专家教授、演艺界明星、或者”有门路”的人，可以通过”特批”，买到国外驻华机构淘汰的”二手车”。于是私家车才堂而皇之走入大众视线。90年代，中国才出现了私家车的购车潮。这时，停车位才引起人们的关注。然而，在这之前，所有的公共建筑和居民楼都没有考虑私家车的停车位问题。

泰国的情况大为不同。首先，私家车观念随着西方汽车的引进，就出现了，当然首先是从皇家贵族，以及富豪家庭开始有私家车，后来就持续不断地发展到平民百姓。其次，是泰国的汽车工业的发展刺激了私家车的大发展。上世纪60-70年代，是泰国汽车工业起步阶段，政府实施了刺激国内汽车业发展的政策，降低了对汽车进口的关税，吸引了一些国际汽车制造商在泰国建立组装厂。这时的泰国汽车产业以组装和生产零部件为主。这一阶段，泰国的汽车产业主要集中在国内市场，满足国内消费者的需求。于是国内私家车开始大发展。到了80-90年代，政府又出台了一系列保护政策，鼓励外资企业在泰国建厂，于是日系轿车企业蜂拥而至，如丰田、本田、日产等。很快泰国就成了日本在海外的重要汽车生产基地。接着，德国、法国、美国等的汽车厂家也纷纷来泰国设厂。泰国现在已跻身为世界十大汽车生产国的第十位，在东盟国家中位居第一。泰国东部的罗勇府号称“东方的底特律”。

由于汽车业和私家车在泰国发展过程是一个从无到有，从小到大的渐进过程，因此在停车位的设计和建设上，是同步配套进行的。我们发现，有五六十年历史的酒店和商场等大型建筑均有宽敞的停车场，更不必说近三四十年的建筑了。就连我任教的法政大学，有五十年历史的教学楼，都有三层地下停车场。

在停车场建设方面，泰国还有一个优势是人口密度低。这是北京等中国大城市不可比拟的。今天，即使是在曼谷近郊，也有大量待开发的荒地。这为停车场建设提供了足够的空间。

泰国社会发展历史和独特的天然禀赋优势，使得曼谷人免去了停车的困扰。

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竹报平安程家焕 (中国广东)

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