东勿加站列车事故： 信号系统成为关注焦点

【雅加达讯】4月27日晚发生在西爪哇省东勿加泗火车站的列车相撞事故成为推动公共交
通（尤其是铁路）改进的警示。其中，列车运行中的关键通信技术——信号系统——受到
关注。
据万隆理工学院网站介绍，信号系统是保障列车从一个车站安全运行至下一车站的重要设
施。其中，集中列车运行控制系统（Centralized Railway Traffic Control System，简称
CFC）是信号系统的一部分。
CFC系统负责对列车运行进行集中调度与控制。总体而言，信号系统的核心作用是确保列
车在区间运行中的安全。

信号系统工作原理与设备
信号系统中的各类设备——如道岔信号、列车位置检测装置、操作员控制台以及闭塞设备
——彼此关联，并通过一种称为“联锁系统”的机制相互制约与配合。
信号的作用是将列车运行区间划分为多个“闭塞分区”（block），以防止列车进入同一区间
，从而避免事故发生。
在印尼铁路运营中，常见的三类信号设备包括：
– 机械操纵杆
– 本地控制面板（Local Control Panel）
– 可视化显示单元（Visual Display Unit）
这些设备的运行需要专门的操作员进行控制。

列车位置检测系统
列车检测主要依赖两种设备：轴计数器（axle counter）和轨道电路（track circuit）。
轴计数器通过名为“评估器（evaluator）”的装置来统计通过的车轮数量，各类传感器接入
联锁系统中。联锁系统既有机械式，也有电气式。
在电气联锁系统中，包含多个关键组件，例如：
– LCP/VDU：供操作员使用
– Technician Terminal：用于维护
– CTC/CTS SilVue OI1000：用于运营控制中心
其中，Technician Terminal类似“黑匣子”，能够记录所有信号运行情况，并回溯历史事件
，同时还能记录报警触发和系统故障的时间点。（美都新闻）