国际识局: 波音,一边“认罪”,一边再发事故!

中新网7月9日电 2018年10月和2019年3月,印
度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分
别发生空难,总计346人遇难,失事飞机均为波音737
MAX 8型客机。

时至今日,两起事故的调查和追责终于再有新进
展。当地时间2024年7月7日晚,美国司法部表示,波
音公司将承认刑事欺诈指控。波音公司也在一份声明
中证实,已与司法部达成协议。

然而,就在波音“认罪”之际,该公司客机却再次
发生事故——当地时间8日,一架波音757客机从洛杉
矶国际机场起飞时,飞机的一个轮胎脱落,引发外界
担忧。波音客机真的还安全吗?

波音“认罪”

据美联社报道,美司法部上周就两起严重空难向
波音公司递交一份协议,敦促其承认欺诈罪,否则将
面临刑事起诉。

当地时间7月7日晚,美国司法部表示,波音公司
同意就两起严重空难承认欺诈罪,预计7月19日之前

向法庭提交书面认罪协议。认罪协议需美国联邦法官
的批准才能生效。

波音公司发言人也证实,该公司已“与美国司法部
就解决条款达成原则协议”。

根据该认罪协议:

·波音公司需额外支付2.436亿美元的罚款。

·波音需在未来三年斥资4.55亿美元,增强波音的
合规性和安全计划。

·波音还必须聘请一名独立监督员,为期三年,以
监督波音落实这些改进措施。

但是,该协议条款并未达到遇难者家属的要求。
美联社报道称,代表部分遇难者家属的律师表示,将
请求法官驳回该协议。

代表遇难者家属的律师卡塞尔批评道,“这项交易
未能认识到波音的问题已造成346人死亡。波音和美
国司法部之间的巧妙法律操作,掩盖了波音犯罪的致
命后果!”

律师阿普尔鲍姆还指出,“我们非常失望,尽管家
属强烈反对这些条款,但美国司法部仍在推进这项完
全不充分的认罪协议。”

被忽视的“警钟”

然而,波音“认罪”的消息刚传出,客机却再次出
现事故,引发舆论担忧。

当地时间7月8日清晨,美国一架波音757客机从
洛杉矶国际机场起飞时,飞机的一个轮胎脱落。

所幸此次事故尚未有任何物质损坏和人员伤亡的
报告。美国联合航空公司还表示,飞机轮胎已经找到
,调查正在进行中。

当天,美国联邦航空管理局(FAA)还表示,收到
多起乘客服务组件氧气发生器移位的报告后,该机构
要求对2600架波音737系列飞机展开检查,因为担心
乘客氧气面罩在紧急情况下可能失效。

事实上,近年来,波音客机不断曝出安全问题,
出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的多
起事故。

更令人震惊的是,尽管波音公司内部有人提出对
飞机制造的担忧,但似乎总是遭到忽视。

4月17日,美国国会参议院商务委员会与专家小
组成员举行的听证会上,多名举报人曾指出波音公司
存在的问题。

其中,波音公司质量工程师萨莱普尔披露,他多
次在波音公司内部提出对飞机制造的担忧,但都被忽
视,他甚至还遭到了报复、排挤和人身威胁。

航天工程师哈维尔对此评论道,世界“不应该对波
音最近遭遇的危机感到惊讶。这是多年来专注于财务
业绩而非安全保障的结果”。

律师阿普尔鲍姆表示,近段时间的事故重新点燃
了外界对波音的关注,并促使监管机构采取行动,但
事实上,印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空空难的遇难
者家属已经“敲响警钟”长达数年之久。

“你知道一遍又一遍地重温你生命中最糟糕的一天
有多难吗?每次(遇难者家属)他们来到华盛顿,每次
接受采访时,他们都必须重温那些日子。”阿普尔鲍姆
说。

“他们必须拿着他们失去的亲人的照片。当这种情
况发生时,他们无法继续前进。但他们之所以坚持这
样做,是为亲人伸张正义,并确保这种情况不会再发
生在任何其他人身上,这对他们来说非常重要。”

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